1. LNG선 3년 내 2배… 연료 넣는 ‘벙커링’ 사업도 탄력
액화천연가스(LNG)를 연료로 사용하는 선박이 빠르게 늘면서, LNG 연료를 공급하는 ‘벙커링 (BUNKERING)’ 사업도 탄력을 받고 있다.
9일 노르웨이 선급 DNV에 따르면 전 세계 LNG 추진선은 지난해 356척에서 올해 544척으로 늘어날 예정이다. 현재 건조하거나 계약된 LNG 추진선 물량을 고려할 때 2025년엔 840척까지 증가할 것으로 보인다. 2026년 인도 예정인 LNG 추진선만 41척이고, 조선사들이 2027년 인도분 LNG 추진선 주문을 이제 받기 시작하면서 꾸준히 증가세가 이어질 전망이다.
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2. 세계 컨테이너 해운, 5대 충격파 습격
한국해양수산개발원(KMI)이 올해 세계 컨테이너해운시장을 덮치고 있는 5가지 충격파를 분석한 보고서를 7일 내놓았다.
KMI 최건우 해운금융연구실장, 황수진 해운시장연구센터 등 4명이 작성한 ‘2023년 컨테이너 해운시장 이슈와 전망’은 △2M(머스크, MSC)의 얼라이언스 종료 △탈탄소 환경규제 △선사들의 디지털화 △컨테이너 운임 하락 △선사 공동행위 규제변화 등 5가지를 올해 시장을 흔들 이슈로 분석하고 △경영 최적화를 통한 비용절감 △선제적 투자와 적극적인 산업 지원대책이 필요하다고 제안했다.
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3. ‘엎친데 덮친격’… 업황 부진한 석유화학·해운업계 ‘울상’
최근 주요 석유수출국기구(OPEC)회원국과 주요 산유국으로 이뤄진 OPEC 플러스(+)의 깜짝 감산 소식에 국제유가가 80달러를 넘어선 가운데 최근 경기 침체 우려로 실적 부진을 겪고 있는 석유화학 ·해운업계의 근심이 깊어지고 있다.
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