1. 해외선사, 무차금 선박에 투자…CAPEX 경감화, 운항 리스크 줄인다
해외 선사가 자사선의 융자를 완전히 변제한 무차금(DEBT FREE) 선박을 증가시키고 있다. 지난 2년간 견조한 드라이 시황서 벌어들인 자금을 활용해 자사 보유선의 차입금 변제를 진행한다. 무차금 선박은 CAPEX [CAPITAL EXPENDITURE의 약칭. 해운에서는 선박 자본비(선가 플러스 금리)를 지칭]가 이론상 제로가 되기 때문에 시황 내성에 강하다. 해외 선사는 신조선에 대한 투자를 하지 않는 가운데, “무차금 선박을 증가시키는 것을 투자의 일종으로 간주하고 있는(상사 선박부) 상황”이라고 일본해사신문은 보도했다.
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2. “물량 줄고 운임 떨어지고”…항공·해운업계 ‘먹구름’
“경기 침체에 따른 항공화물 수요 감소로 항공기 운항 자체가 줄어들었다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 지난 3년간 물동량 증가 등 반사이익을 얻었는데 화물 특수가 끝나면서 영업이익 축소가 불가피하다.”
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3. 유럽, 천연가스시장 재편 가속화
국제 에너지 기구(IEA)와 에너지 경제 및 금융 분석 연구소(IEEFA)의 에너지 분석가들은 에너지 위기가 발생한 지 거의 2년이 지났음에도 불구하고 수요 감소, 가격하락, 그리고 유럽의 평균보다 높은 가스 저장 수준 때문에 천연가스시장이 균형을 이루고 있다고 분석했다.
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